1. Konsep asas: depot kawasan perlombongan: sekumpulan jalan raya dan ruang di persimpangan gunung atas (bawah) kawasan perlombongan dan bahagian jalan raya atau jalan utama panggung.
Fungsi: Untuk menyelesaikan kerja cetak semula di tempat mod pengangkutan berubah atau peralihan di kawasan perlombongan. Lorong tempat letak kereta kawasan perlombongan: lorong pembuangan, lorong penyimpanan, lorong sambungan dan pelbagai ruang.
2. Klasifikasi tempat letak kereta dibahagikan mengikut lokasi: tempat letak kereta atas, tengah dan bawah kawasan perlombongan dibahagikan kepada objek perkhidmatan: tempat letak kenderaan angkat utama (rata); tempat letak kenderaan angkat (rata) tambahan. Mengikut susun atur laluan, ia terbahagi kepada: tempat letak kereta jalan raya (flat) landasan tunggal; tempat letak kereta landasan berkembar (rata) berkembar.
3. Laluan lombong: landasan trek, tempat tidur, rel keluli dan bahagian penyambung yang diletakkan di bahagian bawah jalan raya. Jenis rel biasa yang digunakan di lombong adalah: 24, 18, 15, 11, dll.
4. Depot atas kawasan perlombongan Depot atas kawasan perlombongan — sekumpulan lorong dan ruang penghubung antara gunung atas kawasan perlombongan dan lorong udara balik atau jalan utama udara balik panggung di bahagian atas kawasan perlombongan. Terbahagi menjadi halaman rata, halaman pembuangan, halaman pusing
Ciri-ciri susun atur halaman atas rata di kawasan perlombongan:" track uphill" dihubungkan dengan lorong udara panggung balik dengan jalan melintang yang mendatar, dan garis simpanan kereta dan garisan pengangkatan disusun di jalan rata. Bilik winch berada pada tahap yang sama dengan lorong udara pulang. Mengikut arah shunting: halaman rata depan, halaman rata terbalik, halaman rata depan - arah kenderaan yang memasuki garisan simpanan sama dengan arah garis pick-up; halaman rata terbalik-arah kenderaan yang memasuki garisan simpanan bertentangan dengan arah garis pick-up
Ciri susun atur bahagian atas kawasan perlombongan: 1)" jejak&menanjak; dihubungkan dengan lorong udara bahagian balik (atau Shimen) dengan lorong miring, dan terdapat garis simpanan kereta dan garis penggeser di lorong. 2) Bilik winch lebih tinggi daripada paras udara kembali. 3) Mengikut arah lambakan, bidang pembuangan atas dapat dibahagikan kepada: pembuangan satu arah, pembuangan dua arah
Kelebihan halaman pembuangan di bahagian atas kawasan perlombongan: shunting menjimatkan usaha; kapasiti lulus adalah besar, yang dapat mengurangkan jumlah pekerjaan. Kekurangan Rumah winch tinggi dan sukar dijaga, dan terdapat winwind di rumah winch.
5. Pemilihan bentuk dan susunatur garis depot di tengah-tengah kawasan perlombongan. Depot di tengah-tengah kawasan perlombongan — sekumpulan lorong dan ruang yang menghubungkan bahagian atas dan tengah jalan raya. Secara amnya, ia adalah halaman pembuangan. Mengikut lokasi pembuangan, ia tidak terbahagi kepada --- jalan pintas jenis jalan pintas-jenis jalan raya. Mengikut arah pembuangan, ia dibahagikan kepada halaman pembuangan satu arah dan halaman pembuangan dua arah.
6. Pemilihan bentuk halaman bawah kereta dan susunan garisan kawasan perlombongan. Halaman kereta yang lebih rendah di kawasan perlombongan-istilah umum untuk sekumpulan jalan raya dan ruang di hubungan antara menanjak kawasan perlombongan dan jalan pengangkutan tahap. Ia terdiri daripada stesen pemuatan di kawasan perlombongan dan halaman bawah angkat tambahan. Mengikut lokasi pemuatan yang berbeza, kawasan letak kereta yang lebih rendah di kawasan perlombongan boleh dibahagikan kepada: jenis pemuatan lorong besar; jenis pemuatan gerbang batu; jenis pemuatan pintasan.
Kelebihan, Kelemahan dan Keadaan Berkenaan Jenis Kelebihan Lorong Utama Kelebihan: susun atur padat, jumlah kejuruteraan rendah; shunting yang senang. Kekurangan: Mempengaruhi kapasiti laluan jalan utama; penyelenggaraan jalan memutar yang besar. Keadaan yang berlaku: jenis belitan atas — kecenderungan menanjak> 12, titik permulaan jatuh di bumbung jalan utama, dan batu bumbung di sekitarnya stabil. Jenis belitan bawah — apabila sudut kecenderungan menanjak kurang dari 12, lereng bukit akan diturunkan terlebih dahulu ke keadaan bahawa lantai jalan raya menjadi rata dan batu di sekitarnya stabil.
Shimen loading type low car yard Kelebihan, kekurangan dan syarat yang berlaku Kelebihan: sedikit kerja; pemotongan yang mudah, kapasiti laluan yang besar, dan tidak mempengaruhi pengangkutan lorong utama.
Kekurangan: Panjang Shimen kadang-kadang tidak cukup lama, jadi perlu untuk memperluas tempat letak kereta ke lorong jahitan arang batu atau memanjangkan Shimen. Aplikasi: kawasan perlombongan susun atur kumpulan jahitan arang batu.
Tempat letak kenderaan rendah jenis pintasan Kelebihan, kekurangan dan syarat yang berlaku Kelebihan: Tidak mempengaruhi kapasiti pengangkutan lorong utama. Kekurangan: sejumlah besar kerja; masa shunting yang panjang.
Berlaku: Kawasan perlombongan mempunyai kapasiti pengeluaran yang besar; terdapat dua kawasan perlombongan di satu sayap lombong untuk pengeluaran serentak; ia tidak sesuai untuk stesen pemuatan Shimen.
Halaman pengangkatan tambahan Kawasan pengangkatan tambahan dari kawasan perlombongan-bahagian bawah kawasan perlombongan digunakan untuk menggali stesen pemindahan untuk pelepasan arang batu, pelepasan gangue, dan makanan.
7. Bilik penambangan kawasan lombong Kawasan perlombongan bunker arang batu kawasan penambangan bilik wining Pencawang kawasan perlombongan
