Beg serbuk silika produk mesin plastik pengeluaran perindustrian sejak tahun 1940-an, dengan lebih daripada 60 tahun pembangunan dan penambahbaikan berterusan, telah digunakan secara meluas dalam semua lapisan masyarakat, selain digunakan secara meluas sebagai agen pengukuhan dalam produk getah, juga boleh digunakan untuk industri farmaseutikal, bahan kimia pertanian, dakwat percetakan, cat, salutan, ubat gigi, kertas, makanan, makanan, kosmetik, bateri dan industri lain. Kini industri aplikasi utama putih kelabu hitam diperkenalkan secara ringkas:
1. Industri tayar
Pada mulanya, silika Z hanya digunakan sebagai jalur getah hiasan pada tayar sisi tayar putih. Kemudian, penggunaannya secara beransur-ansur berkembang, dan kini ia telah digunakan di pelbagai bahagian tayar. Secara umum, apabila kehilangan lag gam bunga dikurangkan, cengkaman basah juga berkurangan. Walau bagaimanapun, dalam sebatian bunga tayar dengan karbon putih hitam, terutamanya penyebaran tinggi dan ejen gandingan silika termendak dan hayat tayar boleh diperbaiki dengan (meningkatkan rintangan lelasan) dan keselamatan (meningkatkan rintangan basah), mengurangkan penggunaan bahan api, mengurangkan rintangan rolling, Oleh itu, pada masa ini, banyak pengeluar tayar asing dalam bunga dan penyebaran tinggi karbon hitam putih, dengan berkesan boleh meningkatkan prestasi tayar. Di samping itu, kaedah pemendakan silika yang digunakan dalam badan tayar dan lapisan tali pinggang, boleh meningkatkan daya pelekat antara bahan getah dan kord keluli (seperti antara sistem kuku putih); Menggunakan karbon hitam putih untuk menggantikan sebahagian karbon hitam dalam gam sisi tayar boleh meningkatkan ketahanan bahan getah, meningkatkan rintangan lentur dan rintangan hentaman, digunakan dalam kain pembungkus tayar kereta dan trak boleh mengekalkan kestabilan dimensi bahan getah, dan meningkatkannya. keupayaan untuk menahan kerosakan mekanikal.
(1) tapak
Tayar ialah bahagian tayar yang bersentuhan dengan jalan, jadi ia mengemukakan tiga keperluan asas: satu ialah mempunyai cengkaman jalan basah yang lebih tinggi atau daya tarikan yang lebih baik, untuk memastikan keselamatan kenderaan dan kakitangan; Kedua, rintangan rolling adalah kecil untuk menjimatkan bahan api. Secara umumnya, pengurangan 3-4% dalam rintangan gelek tayar boleh mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 1%. Memandangkan rintangan guling bunga adalah kira-kira 50% daripada tayar, mengurangkan rintangan guling adalah cara penting untuk menjimatkan bahan api. Tiga adalah rintangan haus, hayat perkhidmatan yang panjang.
A. bunga tayar penumpang
Telah didapati bahawa gabungan silika yang sangat boleh tersebar dengan polimer larutan khas dan agen gandingan silane, digabungkan dengan proses pencampuran terbaik, boleh mengatasi kecacatan kehilangan lag gam bunga dan daya cengkaman basah. Gam bunga yang diperbuat sepenuhnya daripada silika sebagai pengisi boleh mengurangkan rintangan gelek sebanyak 20%, yang bermaksud kehilangan lag bunga dikurangkan sebanyak kira-kira 50% dan penggunaan bahan api dikurangkan sekurang-kurangnya 30%.
Pada masa ini, jumlah silika termendak dalam bunga tayar penumpang secara amnya ialah 65.
B. Tapak lori muatan
Karbon hitam putih digunakan dalam tayar tugas berat untuk meningkatkan rintangan tusukan dan rintangan koyakan bunga. Silika yang dimendakan amat sesuai untuk bunganya, kerana ia bukan sahaja dapat mengurangkan rintangan rolling, tetapi juga suhu pemanduan yang rendah. Suhu larian rendah atau penjanaan haba rendah amat penting untuk tayar tugas berat.
C. bunga tayar merentas desa
Tujuan silika pemendakan yang digunakan dalam bunga tayar luar jalan adalah untuk mengurangkan penjanaan habanya, meningkatkan keupayaan rintangan haba dan rintangan untuk runtuh, berbanding dengan bunga tayar luar jalan yang mengandungi silika pemendakan dan bunga penuh karbon tulen hitam, pemotongan. pertumbuhan rintangan dan kekuatan koyakan yang pertama adalah lebih baik daripada yang kedua. Semua bunga tayar jentera kejuruteraan getah asli dengan kaedah pemendakan penyebaran tinggi karbon putih hitam boleh memperoleh kesan penjanaan haba yang rendah, rintangan koyakan yang lebih baik dan rintangan koyakan keletihan blok corak.
(2) bahagian tayar
Bahagian tayar adalah lapisan getah luar untuk melindungi badan tayar daripada hakisan iklim, ia harus mempunyai rintangan yang baik, ketahanan terhadap penuaan oksigen, rintangan haus, rintangan koyakan, rintangan kepada keretakan lilitan dan jejarian, hayat keletihan yang panjang dan sebagainya. Untuk tujuan ini, dinding sisi tayar biasanya digunakan dengan getah asli/polibutadiena dan beberapa bahan getah yang mengandungi agen anti-penuaan, agen anti-ozon dan parafin. Tetapi selepas penggunaan agen antipenuaan, bahagian tayar akan menjadi keras dan retak; Ejen anti-ozon dan lilin parafin akan menjadikannya pudar, dan ejen anti-ozon mempunyai pencemaran, pada masa ini jika kaedah pemendakan karbon putih hitam, boleh menjadikan fenomena di atas menjadi lemah dengan ketara.
(3) ikatan kord keluli
Silika endapan digunakan secara meluas untuk menggantung gam dawai keluli. Ia bukan sahaja boleh digunakan dengan tayar pokok formaldehid resorcinol untuk membentuk sistem ikatan RFS, meningkatkan ikatan antara dawai keluli bersalut dan getah, tetapi juga boleh digunakan dengan garam penggerudian organik untuk membentuk sistem ikatan silika/kobalt dan silika/resin/kobalt. Kedua-dua sistem ikatan berada dalam haba. Kekuatan pelekat lembapan dan air garam sebelum dan selepas penuaan meningkat dengan peningkatan kandungan silika.
Ringkasnya, karbon hitam putih telah semakin banyak digunakan dalam tayar. Pelbagai tayar diwakili oleh"tayar hijau" semakin digemari oleh karbon hitam putih. Oleh itu, pembangunan karbon hitam putih yang lebih baik dan prestasi tayar akan menjadi pautan penting.
