Bursa Logam London cuba mendapatkan semula penguasaannya dalam dagangan global selepas kegawatan nikel awal tahun ini.
Dagangan nikel di tempat perdagangan logam tertua dan terbesar di dunia runtuh pada bulan Mac apabila harga meningkat dua kali ganda dalam masa beberapa jam kepada rekod lebih daripada $100,000 satu tan.
Data LME menunjukkan bahawa ramai pemain telah meninggalkan pasaran nikel. Beberapa peniaga berkata trend itu akan terus membawa kepada volum yang lebih rendah dan turun naik yang lebih besar kerana lebih ramai orang memilih untuk merundingkan harga secara langsung. Purata volum dagangan harian nikel di LME menjunam 50 peratus bulan lepas daripada tahun sebelumnya kepada 203,856 tan.
Andrew Mitchell, seorang penganalisis di Wood Mackenzie, berkata: "Penurunan volum dagangan berkemungkinan besar disebabkan oleh fakta bahawa masih terdapat kekurangan kepercayaan terhadap LME selepas huru-hara Mac. Nikel LME tidak mewakili majoriti pasaran." Jim Lennon, penganalisis di Macquarie, berkata hanya 650,000 tan nikel boleh dihantar di bawah kontrak LME tahun ini, atau kira-kira 21 peratus daripada pengeluaran global, berbanding 50 peratus pada 2012.
LME berkata ia "berlibat secara aktif dengan pengguna untuk mempertimbangkan potensi penambahbaikan pada kontrak nikelnya dan melakukan lebih banyak lagi untuk menangani pasaran nikel yang semakin meningkat dan bentuknya yang berbeza."
Sesetengah peniaga percaya kontrak nikel LME sedang memasuki kitaran ganas kecairan rendah yang mengakibatkan volum dagangan yang lebih rendah dan turun naik harga yang melampau.
Peralihan kepada kontrak LME telah dirangsang oleh turun naik dan peningkatan bekalan nikel babi Indonesia (NPI), alternatif murah gred rendah kepada nikel tulen. NPI dijangka menyumbang lebih daripada 50 peratus bekalan global tahun ini, meningkat daripada 12 peratus pada 2010 kepada 3.1 juta tan, kata Mitchell. Lennon berkata NPI berada dalam lebihan bekalan, dengan harga sekitar $16,500 satu tan dan nikel LME sekitar $24,500 satu tan.
Penganalisis Bank of America Michael Widmer: "Cara pasaran telah berkembang, kontrak LME tidak sempurna, ia memenuhi satu poket."
Nikel sulfat adalah produk lain, digunakan untuk membuat bahagian katod dalam bateri kenderaan elektrik. Stok nikel LME, yang boleh digunakan untuk membuat nikel sulfat, telah habis dan kini diperbuat daripada nikel matte, yang boleh dibuat daripada NPI.
Kumpulan CME saingan sedang meneroka kontrak nikel sulfat, menurut orang yang biasa dengan perkara itu. Loji keluli tahan karat menggunakan kira-kira dua pertiga daripada bekalan nikel global, dan bateri kenderaan elektrik dijangka mengambil bahagian yang lebih besar, kira-kira 30 peratus menjelang 2030, berikutan lonjakan jualan disebabkan oleh peralihan tenaga.
