Syarikat perlombongan telah menggunakan pendekatan yang lebih konservatif untuk menyesuaikan diri dengan harga komoditi yang lebih mudah berubah berikutan kejatuhan pasaran 2015-16, dengan fokus pada pemotongan kos, meningkatkan produktiviti dan meningkatkan kecairan, menurut laporan baru dari agensi pemeringkat Moody' s Investor Service .
Pendapatan di sektor penerbit berkadar&# 39 telah meningkat sejak penurunan pertengahan dekad, dan pendapatan sebelum faedah, cukai, susut nilai dan pelunasan untuk 12 bulan hingga September 2020 adalah $ 230bn, yang ketiga tertinggi di dunia selepas minyak dan gas dan farmaseutikal.
Jumlah hutang perlombongan berjumlah $ 670 bilion.
Nisbah hutang kepada pendapatan telah menurun dengan ketara sejak tahun 2015, dari 3.8 hingga 2.7.
Prestasi keseluruhan syarikat perlombongan utama yang lebih baik adalah hasil strategi yang ketat untuk mengurangkan risiko operasi melalui pembentukan usaha sama pada projek besar berikutan kemelesetan ekonomi, berkenaan dengan dividen, pengurusan liabiliti dan projek yang memerlukan perbelanjaan modal yang besar.
Moody' mengatakan dekarbonisasi baik untuk industri, tetapi intensiti perlombongan tidak mungkin menurun dan tidak ada pengganti yang jelas untuk perlombongan, baik untuk input atau produk akhir.
Pasaran baru juga akan mengetatkan penawaran dalam jangka pendek.
Beberapa masalah yang mempengaruhi industri dalam dekad berikutnya termasuk peningkatan permintaan oleh negara-negara untuk mendapat bahagian yang lebih besar dari manfaat ekonomi dari sumber semula jadi mereka melalui cukai, royalti dan pemilikan lombong.
Semakin banyak, negara-negara juga membuat undang-undang untuk memaksa perusahaan perlombongan untuk membangun peleburan dan kilang di rumah, terutama Indonesia, yang melarang eksport bijih mentah.
