Dalam temu bual selepas mengumumkan keputusan separuh masa pertama pada hari Rabu, Jakob Stausholm, ketua eksekutif Rio Tinto, berkata kumpulan itu berkata ia hampir mencapai kejayaan dalam perjanjian Simandou selepas pertikaian mengenai kereta api.
Pembangunan projek bijih besi Simandou yang besar di Guinea telah disekat selama bertahun-tahun oleh beberapa siri pertikaian mengenai pemilikan dan infrastruktur projek itu, serta perubahan politik di Guinea.
Stausholm berkata perbincangan antara pelabur dan kerajaan Guinea untuk membina landasan kereta api untuk mengeksport bijih mungkin hampir mencapai kesepakatan.
"Kami mungkin sangat rapat," katanya. "Ia boleh berlaku tidak lama lagi."
Simandou dibahagikan kepada empat blok, di mana Blok 1 dan 2 dikawal oleh Konsortium Menang Simandou (WCS) dan disokong oleh syarikat China dan Singapura, manakala Kumpulan Rio Tinto dan Chinalco memiliki blok 3 dan 4.
Projek Simandou menyediakan Rio Tinto Group, pengeluar bijih besi terbesar di dunia, dengan sumber bekalan baharu yang berpotensi besar, manakala China melihat projek itu sebagai kunci untuk mengurangkan pergantungan industri kelulinya kepada pengeluaran Australia.
China, pengeluar keluli terbesar di dunia, baru-baru ini melancarkan salah satu penstrukturan semula terbesar pasaran bijih besi global dalam lebih sedekad, menubuhkan kumpulan baru milik kerajaan yang bertujuan untuk menjadi hab bagi pelaburan perlombongan luar negara yang besar dan membeli bahan pembuatan keluli daripada pembekal antarabangsa.
Awal tahun ini, dua konsortium Simandou memeterai perjanjian untuk membina landasan kereta api sepanjang 650km (404-}batu) yang menghubungkan lombong itu ke pelabuhan yang dirancang. Sebagai sebahagian daripada perjanjian itu, kerajaan menerima 15 peratus kepentingan infrastruktur, sepadan dengan pegangan pemilikannya dalam lombong.
Namun perdebatan mengenai cara membayar talian telah berlarutan.
Stausholm berkata pasukan perunding kumpulan Rio, diketuai oleh eksekutif Bold Baatar, berada di ibu negara Conakry, di mana perbincangan dengan pelbagai pihak sedang berjalan. Beliau enggan mengulas mengenai butiran perbincangan itu.
Mesin Pembungkusan Kuprum Klorida 25KG
Rundingan itu tertumpu kepada sama ada kerajaan perlu membayar bahagiannya daripada kos pembinaan kereta api dan pelabuhan, menurut orang yang mengetahui perkara itu.
Kumpulan Rio Tinto dan konsortium Winning Alliance telah menawarkan pinjaman tanpa faedah untuk menampung kos kerajaan, sementara kerajaan berusaha untuk memegang pegangannya secara percuma, menurut orang yang mengetahui perkara itu.
Kumpulan Rio Tinto telah bersedia untuk merundingkan semula perkara ini, tetapi kedudukan konsortium yang menang itu kurang jelas, kata orang yang mengetahui perkara itu.
Jurucakap konsortium Perikatan Menang dan Guinea tidak segera menjawab permintaan untuk komen.
Anggaran awal telah mencadangkan kereta api itu boleh menelan belanja lebih daripada $10 bilion, walaupun ramalan kos yang dikemas kini tidak dijangka sehingga persetujuan dicapai.
Mesin Pembungkusan Kuprum Klorida 25KG
Kerajaan Guinea telah cuba memaksa syarikat-syarikat untuk bertindak. Awal bulan ini, kerajaan mengarahkan kedua-dua konsortia menghentikan aktiviti mereka di negara ini, dengan alasan kegagalan mereka mencapai perjanjian perkongsian.
Mesin Pembungkusan Kuprum Klorida 25KG
Menteri Perlombongan Moussa Magassouba juga berkata negara itu bersedia untuk membangunkan projek itu tanpa kedua-dua konsortia jika tiada persetujuan dapat dicapai.
Mesin Pembungkusan Kuprum Klorida 25KG
"Saya tidak terlalu bimbang," kata Stausholm. Saya akan lebih bimbang jika kita tidak dapat menandatangani perjanjian pada masa hadapan."
