BHP Billiton berkata pada Selasa ia akan melabur $ 100 juta dalam projek nikel tanzanian yang dimiliki oleh syarikat perlombongan British Kabanga, menyertai perlumbaan global untuk deposit nikel.
Pada tahun 2019, BHP menjual hak untuk membangunkan lombong bijih besi di Guinea, secara rasmi "mencairkan" aset perlombongan Afrika. Perlu diingat bahawa BHP telah merancang untuk keluar dari perniagaan nikel dan memberi tumpuan kepada komoditi lain. Tetapi BHP nampaknya mundur, bukan sahaja kembali ke Afrika selepas jurang beberapa tahun, tetapi juga menggandakan nikel sebagai salah satu keutamaannya.
Begitu juga, Pada 10 Januari, Tesla bersetuju untuk membeli 75,000 tan (165 juta paun) nikel pekat dari projek nikel Tamarack Talon di Minnesota. Pada harga nikel semasa, perjanjian itu tidak bernilai lebih daripada $ 1.5 bilion, menurut anggaran media asing. Ketua Pegawai Eksekutif Tesla Elon Musk telah berulang kali menyatakan kebimbangan mengenai bekalan nikel masa depan, memetik nikel sebagai kebimbangan terbesar tesla dalam memperluaskan pengeluaran bateri litium-ion.
Apakah keajaiban nikel yang membuat oligarki dunia jatuh cinta dengannya?
Malah, jawapannya sangat mudah. Seperti litium dan kobalt, nikel juga merupakan salah satu bahan mentah penting untuk pengeluaran bateri kuasa, terutamanya digunakan dalam bateri ternari.
Tetapi sebenarnya, keluli tahan karat adalah hiliran nikel terbesar, dalam penggunaan nikel global menyumbang 68%; Aloi dan pengasas seterusnya pada 18%, manakala bateri menyumbang kira-kira 7% daripada penggunaan nikel global. Tetapi dengan pertumbuhan industri tenaga baru, permintaan nikel secara semula jadi meningkat.
Bahan katod adalah salah satu bahan teras bateri litium, yang merupakan faktor penentu prestasi elektrokimia bateri litium, menyumbang kira-kira 40% daripada jumlah kos bateri litium, dan memainkan peranan utama dalam ketumpatan tenaga dan prestasi keselamatan bateri.
Pada masa ini, antara bahan katod, bahan yang paling biasa digunakan ialah litium kobalt oksida (LCO), litium mangan oksida (LMO), fosfat besi litium (LFP) dan bahan ternari (lithium nikel kobalt mangan oksida/lithium nikel kobalt aluminate) (NCM\NCA). Pada masa ini, disebabkan oleh kos rendah, keselamatan yang tinggi dan prestasi keseluruhan yang sangat baik, pasaran fosfat besi litium telah berkembang dengan ketara. Pada tahun 2021, bahagian bateri fosfat besi litium yang dipasang akan melebihi tiga yuan dan menjadi arus perdana pasaran.
Tetapi satu cabaran besar untuk bateri fosfat besi litium adalah "kapasiti tertentu".
Julat memandu adalah parameter penting untuk mengukur kecekapan kenderaan tenaga baru. Menurut statistik, nisbah kenderaan tenaga baru dengan jarak pemanduan lebih daripada 300 kilometer meningkat daripada kira-kira 15% pada tahun 2019 kepada lebih daripada 60% pada tahun 2020. Adalah dijangkakan bahawa permintaan untuk kenderaan dengan julat pemanduan yang tinggi pada masa akan datang akan meletup. Salah satu cara yang paling berkesan untuk meningkatkan pelbagai memandu kenderaan tenaga baru adalah untuk meningkatkan ketumpatan tenaga sistem bateri mereka.
